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让每个人都安全在路上 交通安全专家告诉你的“秘诀”
发布时间:2015-10-14 来源:邓州公安局 浏览次数: 字号:A A+ [打印] [关闭]

  全世界第一辆汽车问世至今已过去了100多年的时间,汽车对于人类所作的贡献是不可估量的。然而我们无法忽视的是,全世界已有4000多万人的生命被交通事故夺去,全球每天有3000多人死于交通事故,10万人受伤。马路上的“超级杀手”给无数个幸福而美满的家庭带来灭顶灾难,给社会带来巨大的损失。

  因此,联合国将每年11月的第三个星期天定为了世界道路交通事故受害者纪念日,以此来缅怀逝者、关怀生者。昨天,11月17号是第九个世界道路交通事故受害者纪念日,今年的主题是“让每个人都安全在路上”。

  在这个特殊的日子里,中国高速公路交通广播邀请到长期从事驾驶培训研究工作的交通安全专家范立,对交通事故中的典型案例进行分类、剖析,并且给出了最实用的道路安全建议。希望大家能从事故中吸取教训,学会如何安全的开车、乘车,保护自己和他人,真正让每个人都做到“安全在路上”。

  酒驾绝不能碰的高压线

  案例一:2004年5月11日 喜剧演员牛振华因车祸死亡

  当天,48岁的喜剧演员牛振华驾驶一辆奔驰牌小轿车,在北京西直门外大街由西向东行驶时,车头与一辆解放牌大货车的尾部相撞。小客车严重损坏,牛振华当场死于车内。他的血液显示,其每百毫升血液中的酒精含量为205毫克,警方认为牛振华系酒后驾车。

  专家点评:

  从事多年的道路交通安全方面的研究,我见到太多的惨剧。在中国造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关,是交通事故的第一大“杀手”。这起车祸发生前牛振华跟几个好朋友聚餐,盛情难却喝了不少,才酿成悲剧!我认为从根本上来讲,这是当事人法律意识淡漠,不懂法、不守法,才造成了这样的悲剧!这样的例子在名人中尤其常见,有了名气就飘飘然,不管你是谁,在交通法则前一律平等。不守法带来的后果可能是死亡!

  案例二:英年早逝的藏族小伙

  大家可能还记得九十年代的电视屏幕上有一位多才多艺的藏族小伙子洛桑。他凭借系列节目“洛桑学艺”一炮走红,为广大观众所熟知。但遗憾的是,这位年轻的笑星过早地陨落。1995年10月2号晚上演出结束,洛桑与几个朋友一时高兴多喝了几杯,驾车回家途中由于车速过快,一头撞入停在路中正在修理的大卡车之中,因伤势太重,不幸罹难。去世时年仅27岁。收视率很高的节目“洛桑学艺”也从此终止。

  专家点评:

  大家听听,这又是一起朋友劝酒惹的祸。中国有这样一种酒桌文化,好像不喝酒就伤感情,宁可伤身体也不伤感情。但大家想想,要是连身体、甚至生命都没有了的话,还谈什么感情!再次奉劝大家,明知你开车还劝你喝酒的都不是真朋友、真哥们,真的车毁人亡才后悔莫及!千万远离这样的损友、远离酒驾!无数用生命换来的例子告诫大家,酒后驾驶绝对是一条不能碰的高压线!

  安全带—高速上的救命稻草

  案例:香消玉殒的“香妃”刘丹

  时间退回到2000年1月30号清晨6点,广深高速(600548,股吧)公路上十分寂静,一辆黑色本田小轿车从广州方向驶往深圳。

  这辆汽上共坐有3人,车后排坐的就是 “香妃”扮演者、青年演员刘丹。也许是连日奔波劳累,“香妃”在车后座打起了盹。

  清晨,高速公路车辆稀少,黑色本田车放胆在中间车道超速行驶,驾驶员突然看见前方路中间有一个状似黑色音箱的障碍物,他往左紧急打方向盘。由于车速过快,他尚未将方向盘复位,车辆尾部已猛烈碰撞左侧护栏,汽车失控如陀螺般打转滑行,车头、车尾一下又一下地撞击护栏。车前排安全气袋即时弹出,驾驶员和男同伴身体得以保护,等他们相继回过神来庆幸大难不死时,再转头一看,这才发现“香妃”不见了!

  原来,坐在车后座的刘丹睡着后没系安全带,汽车碰撞所产生的巨大离心力将其由车後玻璃窗抛出车外,头部著地,重重地摔在高速公路上。 早晨7点左右,回天乏术,“香妃”终告不治,离开人世,终年24岁。

  专家点评:

  这是一个多么让人惋惜的例子。青年演员刘丹,年仅二十四岁,最好的年纪,就因为车祸走了。这个案例当中驾驶员首先犯了一个致命的错误,超速驾驶。我们要提醒各位驾驶员,不管路况有多好、车辆多不多,遵守高速限速规定是铁的纪律。人在麻痹大意下是最容易犯错的。

  第二就是关于安全带,在高速上安全带可以说是生命的保障。后座的刘丹就是因为没有系安全带在撞击中飞出了车外,头部严重受伤,最终导致死亡。我们设想,如果当天驾驶员没有超速,如果车上的乘客都系上了安全带。这样的事件就不会发生。

  特别是在高速公路上发生车祸时,安全带真的会变成一根救命稻草!在这里还要特别提醒大家,现在有一种误区,认为有了安全气囊就不需要系安全带了,这是完全错误的,安全气囊展开时对人的撞击强度很大,根据设计原理如果不系安全带撞击可能给人带来生命危险!前面案例中,跟刘丹同车前排的两人因为安全气囊的保护生还只是侥幸而已,但幸运不会次次都光临!

  指挥倒车 隐形的杀手

  人们一般印象中的交通事故都发生在路上,车辆行进过程中,殊不知有的事故就会发生在一些意想不到、看似安全的地点和时间。

  今年六月份,有浙江奉化网友发帖称:"昨晚在奉化阳光茗都小区,女的在倒车入库,老公在指挥,女的由于是新驾驶员,不小心将老公夹在车与墙之间,当场死亡。女的由于头伸出车外,也夹在车与墙之间,死亡。留下两个年幼小孩,可怜!"

  获知此消息的记者赶到了发生事故的地点,车门外的地上还残留着血迹和鲜红的纸巾。发生事故的车辆是一辆全黑雷克萨斯SUV,售价在50万元以上。车库的宽度不过3米,长度则在5米左右。遇难夫妻都姓林,妻子刚于上月中旬才拿到驾照。

  类似指挥倒车发生惨剧的案例在四川、河南等地都发生过,而且指挥倒车的人往往都是驾驶员的亲人、好友,无意中造成了对亲友的伤害,事故发生,让人痛心不已。

  专家点评:

  如何指挥倒车,确切的说指挥倒车的人站在哪里是一门学问,要注意以下几个方面:指挥位置,指挥倒车的人必须站在车的侧面,最好站在驾驶员一侧的车尾的侧面。决不能站在车的后面,决不能站在倒车的路线内。

  夜间或是视线不良的环境指挥倒车时,要用口令指挥,口齿要清楚,声音要宏亮。

  倒车时需要注意的盲区:

  1、后风挡以下部分:这个区域在倒车时是完全看不见的;有倒车雷达:一些较矮或特殊物体倒车雷达也不能保证完全判断正确,有倒车影像的车就好多了,但是也只是参考。

  2、近车侧面的区域:贴近车两侧的区域是看不到的,而且打方向的时候,前轮的轨迹是弧线,车动起来后可能会碰到刚才你觉得不会碰到的东西。大家听说过轮差这个词吧,说的就是这个(现在部分车型都在外后视镜上加装摄像头,但是只是少数)。

  3、车头的两个角:倒车的时候车头也必须照顾到,因为倒车的时候如果打了方向,车头划过的区域要比车身占用的面积大多了,所以倒车时也不能缺少对车头的观察,特别是路过的行人。

  道路交通安全专家告诉你的“秘诀”

  每年约有130万人在世界各地的道路上死亡,并有2000万至5000万人遭受非致命的伤害;儿童、行人、骑自行车的人以及老年人是最脆弱的道路使用者。在中国道路交通伤害已经成为人群伤害致死的第一位原因。世界卫生组织发布的《2013年道路安全全球现状报告》中出现这样一组触目惊心的数字。

  这些伤害真的是无法避免的吗?从2011年起,联合国启动了一个“道路安全行动十年”计划,时间从2011年起至2020年止,目标是拯救全球500万人的生命。此项计划主要侧重于重大风险,包括:超速、酒后驾驶、使用移动设备分散注意力(打手机、看短信)、不系安全带、不戴头盔以及不使用儿童约束系统(儿童专用坐椅)。如果能在实践中规避这些风险,就能够大大的减少因交通事故伤亡的数字。

  结合这项计划,交通安全专家范立给大家介绍了一些避免交通事故伤害最实用的办法。办法一 限速:在城市地区,最佳限速是不超过每小时50公里,在行人和骑车者集中的地方,车速应限制在每小时30公里以下。

  办法二 严禁酒驾:目前有89个国家制定了有关酒后驾驶的完备法律,将血液酒精含量临界值规定为50mg/100ml或更低;目前我国对饮酒驾车的规定是血液酒精含20mg/100ml以上。不过专家范立认为,驾驶员就应该做到开车的时候滴酒不沾!不要相信什么“喝一杯啤酒达不到酒驾标准”的说法。

  办法三 佩戴高质量摩托头盔:《2013年道路安全全球现状报告》指出,行人、自行车与摩托车驾驶者等“弱势道路使用者”占死亡总数的50%。头盔能够将死亡风险降低40%,将严重伤害风险降低70%多。佩戴头盔额重要性可想而知。

  办法四 开车、坐车的人都要系牢安全带:研究发现,系安全带可以使正面相撞的死亡率降低57%,侧撞降低44%,翻车降低80%。

  办法五 行人原则在交通事故中,行人相对处于弱势的地位,但在交通事故中有四分之一以上的受害者都是行人。所以更加应该小心,遵守行人原则。 行人过街时要遵循“左看、右看、再左看”原则;碰到有车,尤其是大车右转弯时,要至少离前轮1米远,否则可能会造成在不被前车轮碰到的前提下,被后轮碾压。

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